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　　体育旅游是一个最近非常火的一个话题。大家可以看到，这两个词出现在很多政策文件中，在全民健身纲要、体育强国战略里面有着关于体育旅游融合发展的部署，特别是在我们国家的十四五发展规划当中，体育旅游被专门提及，“推动健康端口前移，促进体卫融合、体教融合和体旅融合”。体旅融合被放到和体卫融合、体教融合一样的位置。为什么？这里头既有经济逻辑，也有社会意义。就像刚刚葛磊秘书长提到的一样，两个万亿级产业放在一起，必然碰撞出新的火花、新的消费。同时，这两个行业碰撞在一起，又能发挥非常好的服务老百姓身心健康，提升老百姓幸福感的非常重要的社会属性和价值。

　　栗元浩：很高兴在这里与大家分享人类滑雪起源地——我的阿勒泰的滑雪案例。阿勒泰，位于祖国的西北之北，一山一水临三国，一山是金山阿尔泰山，一水是额尔齐斯河，与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国交界，11.8万平方公里的辽阔疆域，滑雪资源富集。早在2005年，阿勒泰境内汗德尕特蒙古族乡墩德布拉克洞穴洞穴里的岩画记载了阿勒泰先民早在一万多年滑雪狩猎的痕迹，这里是公认的人类滑雪起源地，更是世界级冰雪运动的新地标。下面，我从三个方面进行分享。

　　我的阿勒泰地处北纬45度-47度的世界滑雪黄金维度，滑雪资源禀赋可以媲美欧洲的阿尔卑斯山区、北美落基山脉。有六大特点：一是落差大，基本落差都在一千米以上；二是坡度好，山体坡度在15%-60%之间；三是雪期长，基本上达到170天到180天。可可托海国际滑雪场最早9月末开板，到第二年的6月初封板；四是雪量大，积雪期长达180-210天，平均积雪厚度1米，山区积雪厚度平均达到2米以上；五是温度适宜，雪期平均温度是零下7摄氏度，且温暖无风，体感舒适；六是雪质优，多为天然粉雪。

　　三是培育壮大冰雪产品。构建将军山、可可托海、吉克普林和青格里狼山四大国际滑雪度假区。持续丰富冬季旅游市场供给，先后举办国际雪联越野滑雪FIS积分赛、FWT世界野雪巡回赛、自治区第一届冬运会等冰雪赛事，连续2年邀请俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国等周边地区举办环阿尔泰山冬季运动会，开发旱雪、跳台滑雪、直升机滑雪等滑雪新产品和冰雪主题乐园、雪地音乐节等娱乐项目。2024—2025雪季，阿勒泰地区接待滑雪游客140.80万人，同比增长23.37%。

　　近些年来，我们积极按照市委市政府的部署，把万宁滨海的优势做大，落户了国家水上海上国民国民休闲运动中心，国家冲浪训练基地，国家潜水南方训练基地，国家摩托艇南方训练基地，中国高尔夫球协会南方国际交流中心，获评全国十佳体育旅游目的地，以及国家级旅游度假区的金字招牌。当然，这里最明显的优势就是万宁冲浪，我们也开展了大量的冲浪活动，以体育旅游为特色的旅游产业，举办全国冲浪锦标赛，全国青少年冲浪锦标赛，全国冲浪冠军赛。之前，经常性开展世界级的一些冲浪比赛，比如说世界男子长板、世界女子短板等优势项目的比赛。2024年央视高质量发展调研也说过，小小冲浪板撬动百亿级的大产业。去年的“两会”通道，国家体育总局高志丹局长在接受全球媒体采访的时候，点赞万宁冲浪产业。

　　第二篇章：“多彩武功山，户外画卷”。武功山以开放的胸襟面向世界，依托优美的生态环境，开展形式多样的主题活动，武功山帐篷节，环鄱阳湖自行车赛，并举办了全国登山邀请赛、大学生户外挑战赛、越野赛、滑翔赛等专项活动和赛事，在全国率先构建了户外文化体系，成为国内外节庆活动的一流品牌，每年有超过100万户外运动爱好者来此开展露营、溯溪、漂流、穿越等户外活动。同时，我们景区还获得吉尼斯世界记录，“最长的帐篷队列”称号。

　　第三篇章：“厚重武功山，人文画卷”。武功山儒释道、民俗文化也非常的深厚。远自汉晋起，被道佛两家择为修身养性的洞天福地，葛玄、葛洪等道教丹鼎派的名人先后来到武功山修道炼丹，明朝时期香火最为鼎盛。金顶的江南古祭坛群始建于1700年前，共四座，分别为葛仙坛、冲应坛、求嗣坛和汪仙坛。这是武功山最富特色的人文绝景之一，它们都是石头垒砌成的无梁殿，最早建成于三国东吴时期，被誉为研究江南古代祭祀文化的“活化石”。明代地理学家、旅行家和文学家徐霞客，曾在武功山境内畅游了十多天，写下了六千九百多字的游记，“千峰嵯峨碧玉簪，五岭堪比武功山。观日景如金在冶，游人履步彩云间。

　　余青：“旅游+体育”，应该说是中国“旅游+”的后起之秀。但是这个后起之秀，却有巨大的势能。我们把“旅游+体育”，再把“交通+”进来的话，这是巨大的板块。因为旅游，现在是一种无边界的旅游，泛旅游和综合势能的旅游。旅游需求讲究的是一种场景化、个性化、多元化，还有体量化。“旅游+”发展到今天已经是5.0、6.0，“旅游+体育”就是最好的一种载体。因为体育的本质，就是通过多巴胺的释放，使人能够成为最好的自己。旅游也是使人能够成为最幸福的自己。在这三种产业的融合过程中，如何去融合，其实今天的中国才刚刚开了一个篇章，应该怎么做，还有待于在理论和实践层面的积极探索。

　　刚才不论是从阿勒泰，到万宁，还是到武功山，三家案例分享，可以看到，他们做“旅游+体育”，其实一个前提条件，都是有得天独厚的资源条件。比如说阿勒泰冰雪资源，可以堪比阿尔卑斯山，武功山最早的山地旅游资源，在中国也极具特色，他们以海陆空的方式，以天地人的方式，把旅游和体育的这种奔放，体育能量进行释放，衍生巨大的新兴产业。此外，在源头上通过高标准的科学规划来建设赛场，配套设施，面向国内、国际两大市场，形成一种立体的产品的打造，如以冰雪旅游、专业赛事和业余的滑雪相结合，创造了立体化的产品体系。

　　第一，各种资源进行融合。如冬季滑雪、夏季滑草。第二，市场的融合。开拓国内国际的市场，本地的市场，甚至走进校园体育的市场。第三，产品的融合。通过这种泛旅游产品，特种旅游产品，专业赛事产品，业余滑雪产品，业余赛事产品，以及包含了天地人的产品的融合，使产品立体化。第四融合，就是业态融合。“旅游+体育”，一头连着经济，一头连着民生。通过产业链的构建，实现了“体育+旅游”潜能的极大的释放。“旅游+体育”相对于其他的融合方式来看，它具有什么样的特点，具有什么样的属性呢？这是需要进一步探讨的方面。

　　我认为“旅游+体育”，甚至“+交通”，所具有的属性，与传统的“旅游+文化”，“+教育”是有所不同。一是属性的专业性。体育的专业性，比其他属性更强，甚至具有专业赛事的属性。二是它的冲击性。体育运动的冲击量往往是比较大的。三是体育活动所带来的对人类极限的挑战性。这也是为什么越来越多的年轻人，去追捧“旅游+体育”，就是因为它所具有的挑战属性。四是安全性。相对于其他的“旅游+”，它对安全的要求更高。为此，由于安全性而引发出来的相对其他“旅游+”所需要的应急性，保障体系，就要求更高。五是装备性。也就是说物质性，这种“旅游+体育”的过程中，不论是滑雪也好，冲浪也好，还是自行车骑行，自驾游，对设备、装备都有一定的特殊要求。可以说旅游+体育是真正的打破了旅游的边界，把我们所不熟知的体育、交通的边界融进来了。这一融合的过程中，实际上就代表着旅游、体育、交通大学科，如何走出一条融合之路，这是需要我们积极探索的。

　　栗元浩：是这样，阿勒泰市汗德尕特蒙古族乡墩德布拉克洞穴发现的滑雪狩猎岩画，经专家考证为距今1万—3万年前的旧石器时代遗迹，成为人类滑雪起源的关键证据。其后，将1月16日设立为人类滑雪起源地纪念日，每年举办系列活动。深入挖掘和传承滑雪历史文化，我们组建了古老毛皮滑雪队，每年举办古老毛皮滑雪比赛，此外还在将军山滑雪场旁边新建了人类滑雪起源地博物馆，全面展示阿勒泰滑雪文化。同时，加大古老毛皮滑雪板开发利用，建立工坊，开发成文创产品。下一步，我们将深入推进文旅融合发展，推进文化、体育、旅游相互赋能，常态举办高山、越野、野雪、轮滑等赛事，推进开发冰雪主题民宿、冬捕节、夕阳派对等特色活动，不断提升游客体验。利用VR、AR等技术还原远古滑雪场景，打造沉浸式博物馆。深入开发“毛皮滑雪板”“雪怪阿乐”“阿尔泰山”等文创产品，结合非遗技艺提升旅游纪念品品质。近年来，我们持续的加大投入，一个是因为冬季的滑雪要比夏季滑雪保障要困难多，所以我们开展主要道路除雪除冰常态化、防范雪灾雪崩、气象预警等专项行动，确保道路交通安全通行。针对交通方面，积极开通、加密北京、广州、西安等直飞航班，开行“中国雪都·阿勒泰号”、雪场直通车、市区雪场运营专线车、网约车、酒店服务车，吉克普林、将军山滑雪场布设直升机2架，开展低空旅游、短途运输、直升机滑雪等业务，让游客出行更加顺心。针对住宿方面，主要加大住宿产品供给，目前床位数较2022年增长6.4%，新增床位1万余张。另一方面，加大冬季旅游业态培育，开发冰雪主题乐园、冬捕、冰钓等产品，吸引游客前往不同县市旅游。因为我是黑龙江人，黑龙江是中国现代滑雪的肇兴之地，早在在来新疆工作之前，我就听说包括谢霆锋、谷爱凌、苏翊鸣他们都乘坐直升飞机到阿勒泰滑野雪，其实我们各种业态丰富。可以说阿勒泰是一个老天爷赏饭的地方，就是要利用这种滑雪的资源禀赋，打造具有国际影响力的冰雪经济集聚区，实施滑雪场提档升级行动，把我的阿勒泰建设的更加美好。

　　党福俭：谢谢蒋老师。我先回答老师的第一个问题，就是万宁是如何以冲浪为品牌的活动，然后带动整个体育旅游的融合发展。因为万宁有自己得天独厚的优势，就是浪况比较好，多数是适合开展冲浪教学和冲浪高水平赛事的地方，尤其是每年的10月到第二年的2月左右，浪况基本上达到2米左右。当然如果赶上台风天，3米也可能。我们首先把整个冲浪的品牌，同时也开发了冲浪万宁的品牌，然后把这个优势发挥到最大。比如说我们和体育国家总局签订战略协议，把国家冲浪训练基地放在万宁，因为我们想把竞技体育的牌子先拿下来。

　　刚刚我们有个介绍是山钦湾的旅游公路大桥。因为我们现在自从2023年的12月份环海南岛的旅游公路贯通以来，省里面也是积极用这样一条路做有关的赛事活动，同时我们也会承接协办环海南岛国际大帆船赛，也是每年必须经过万宁的石梅湾的码头。还有开展空中的体育赛事，与体育总局行管中心落地全国跳伞冠军赛。因为近年来马拉松赛事热度很高，我们2019年办过，今年终于在市委市政府的指导下，把这个赛事重新启动，把海陆空的体育赛事深入开展。

　　关于第二个问题，万宁要做全省高质量发展的优等生。然后万宁这边有体育旅游的发展，也受到海岸线米等规划限制的问题，比如说民宿的落地，冲浪俱乐部的落地，我们在整个运动发展过程中，首先我们市里面也非常支持冲浪运动发展。第二是我们在一些项目的落地，还有一些重要的，比如说跳伞等一些活动方面，是进行了一事一议的专项审批。第三是积极欢迎各类投资企业来到万宁，因为我们一直在探索，我们旅文部门也一直协调市里面的相关部门来积极解决保护和发展协调的问题。

　　接下来，我们再请教一下武功山的黄总。武功山这几年的发展过程当中，实现了户外品牌的突破。武功山作为5A级景区，游客们原来一想到武功山，就想到武功山的奇峰怪石云海草甸。但现在年轻人一提到武功山，想到的是这里的帐篷节，想到的是这里的天空，这里的星空。所以，在发展过程当中，武功山很好做了融合，或者是转型。那么我们在观光向体验转型的过程，为什么会选择户外运动作为一个突破呢？第二个问题，也是发展体育旅游所碰到的经常性的问题。因为像体育总局发布的四个高危的运动当中，像攀岩、冲浪、潜水，都是属于危险系数比较高的运动。我们在发展的过程当中，武功山其实非常好地做到了发展和安全之间的有机融合。所以，这样的两个融合，观光和体验的融合，发展和安全的融合，我想请教一下，武功山是怎么做到的？

　　第二个问题，因为每年有40多万的户外爱好者，还有被我们景区举办的武功山帐篷节、武功山越野赛等活动吸引而来的徒步、露营游客，我们为了保障他们的安全，从基础设施这块下功夫，对户外步道进行维修、在游步道沿线建设驿站，如果发生什么意外，立马就有救援。从服务上下功夫，由于主景区正好是在户外路线小时配备医务人员。我们包括山上山下这些设施，我们都是围绕游客来打造。像我们去年比较火的特种兵，我们是为特种兵直接在山下建设了特种兵服务驿站，24小时值班，为他们免费提供休息地、图书馆，包括山腰和山顶都可以免费提供休息，让特种兵可以在那里休息。

　　同时，今年我们景区还在为打造全国高质量户外运动目的地做规划。前面也是因为有40万的户外爱好者，所以我们山脚下也是围绕户外爱好者，打造了独特的驴友出发营地、房车营地，以及低空飞行营地等，现在我们户外公司也正在投建的武功山国际户外运动谷，里面有攀岩、篮球场馆、运动康复设施等，并且举办过省级的攀岩赛事。然后山顶上，我们在投建个帐篷文化博览园，就是我们今年是第18届帐篷节，前面已经成功举办了第17届，今年会对营地进行一个提升打造，打造成帐篷文化博览园，对露营爱好者都提供相应的一系列的服务。

　　下面继续请教余老师，余老师刚刚也说了非常好的几个特性。接下来想请教一下，未来“体育+旅游”会有什么样的趋势。同时您作为“旅游+交通”领域的专家，我特别想请教您，交通体系在“旅游+”的发展过程当中，起到非常重要的作用。包括以马拉松为代表的路跑，还有骑行，还有城市里面的City Walk，都是以交通通道为载体的，通过“体育+旅游”，把原来仅仅是供通行的空间，变成一个产业的载体。所以，从您的角度是怎么看待这个问题的？

　　我也把自己不成熟的一些思考跟大家分享一下。因为无论是“交通+体育”、“旅游+体育”、“旅游+交通”，从传统旅游发展的历程来看，应该说我们走入一个新的赛道。传统旅游学的起源是从地理学、历史学、文化学、经济学转化而来的，中国旅游队伍是这么组建出来的。基本上，都可以叫做软科学。今天的“旅游+体育”、“旅游+交通”，走到软科学和硬科学必须结合的这条赛道上来。而对于硬科学，比如说体育的设备，滑雪的设备，冲浪的设施设备等，旅游学科并不是很擅长。对于交通运输，以交通的方式，如依托道路、铁路、航空、水运等发展，交通旅游这一套旅游学科并不擅长。所以，目前在“旅游+交通”，“旅游+体育”的新赛道上，首先我们应该以更加开放的思维，更加开放和包容的心态，把体育学科，交通学科等不同领域的学科专家、团队都引进来，真正去进行深入、深化的研究和探索，我觉得这一点是非常重要的。

　　第三点，就是标准，现在是旅游有旅游的标准，体育有体育的标准，交通有交通的标准。那么在这样一个融合的过程中，标准该如何产生出新标准，其实这也是一个蛮难的问题。比如说以我自己在做一个标准为例，国家旅游十三五、十四五都强调，在旅游和交通融合领域，要建立国家旅游风景道体系，也就是要把中华大地上，最代表中华的自然人文景观的道路给建立起来，通过美在路上的方式，来感受中华之美，感受中华文化大观。国家风景道体系建设，就需要出台等级的划分、遴选的标准。我们有幸承担了这个标准的编制。在旅游风景道等级划分标准编制过程中，我们就感受了交通有交通的标准，旅游有旅游的标准，国家风景道标准就是两个行业融合的标准，应该如何来编制？应该如何突破传统的标准？在编制过程中，存在着很多的挑战。在未来旅游风景道遴选工作中，也还有很多的问题需要我们去探讨。怎么编制出台一套融合的新标准，这是未来在顶层制度设计层面应该考虑的。

　　第四点，旅游、体育、交通三者融合过程中，基础设施该如何建立？我举一个例子，就是怎么实现徒步、自行车、自驾游、水上运动等零换乘、无缝衔接的兑现，把交通赛事能够顺滑连接起来。这套交通体系，与传统的交通体系应该如何衔接？我当时去德国考察浪漫之路的时候，我感受特别深的一点，就是他的无缝连接的综合交通运输体系，为旅游+体育+交通提供了非常强大的基础支持，城市轨道交通，可以让骑行者扛着自行车上轨道交通。这就涉及到装备设备，包括市轨道交通的车辆，轨道，它加宽了。这样到了阿尔卑斯山后，自行车爱好者扛着自行车就下去骑行了。自行车爱好者如何把车辆进行换乘，怎么样进行停放，涉及到整个这一套的基础设施的建设。特别是在我们国家停车场体系的建设非常重要，需要我们有新的视角、新的思维，去审视已有的交通体系和体育体系。

　　第七点，保障体系。要突破传统的旅游保障体系，走向一种为了应对“旅游+体育+交通”的安全性、冲击性，极限的挑战性这些属性构建问题，应急保障体系、安全救援体系、医疗救助体系、康复康养体系、信息引导系统、装备设备信息，这一整套保养体系的完善，是需要旅游、体育和交通等多学科共同来建设的。只有当这些保障体系建立了从旅游制度层面，政策层面，标准层面进行了真正的融合，就可以相信未来旅游+体育，旅游+交通的这一片蓝海，一定会迎来一片生机繁荣的景象。在这个过程中，挑战与机遇并存。

　　蒋依依（主持人）：感谢余青老师非常精彩的分享。我刚才从余老师的话里面总结了四个字，就是共同努力。我想特别感谢中国旅游协会所搭建的这个平台，让协会、地方、企业，还有专家学者，能够坐在一起，能够一起聊一聊。未来希望上述主体以平台为起点，携起手来，共同在产业的创新、标准的制定、安全的应对，还有区域的合作上，加强协同。我想，如果是做到共同努力，我们一定能够发挥体育+旅游的1+12的作用，也一定能够让体育旅游，能够在践行“两山”理论，以及落实对于体育的四个重要方面发挥非常重要和非常特殊的作用。