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　　1 月 16 日，领克 06 的第 30 万辆车型在成都工厂正式下线，同步达成全球累计交付 30 万台的成绩。对 10 万级 SUV 市场而言，这个数字不仅是用户认可的直接体现，更折射出它在当下竞争环境中的清晰定位 —— 如今的 10 万级 SUV 市场，一边是 “大而全” 的配置内卷，不少车型堆砌着日常用不上的功能，只为参数表好看；另一边是新能源化快速推进，部分品牌急于推出新动力版本，却忽略了驾驶平顺性、空间实用性这些基础体验。而领克 06 自上市以来，始终没跟风同质化竞争，坚定锚定 “年轻人第一台精致 SUV” 的方向，围绕年轻人日常用车场景持续优化，这或许就是它能积累 30 万用户的核心原因。

　　#三十万份精致三十万份热爱#领克06全球交付三十万台#领克06第30万辆量产车下线 的车内，首先能感受到环抱式座舱带来的包裹感，整体风格兼顾了年轻气息和运动感。我试驾的这款车采用浅色内饰，搭配荧光安全带，既不算夸张，也能打破全黑内饰的沉闷，这种设计的接受度比较高。中控台采用能量叠进式设计，立体感挺强，功能区划分得很清晰，看起来像机甲驾驶舱一样规整；中间的能量雕塑换挡杆造型比较前卫，尺寸适中，握感舒服，操作起来也顺手。中控和门板位置还有类似能量晶石的装饰，搭配 72 种颜色的氛围灯，晚上开车的时候，能营造出一定的科技氛围。

　　车机系统是这次新车升级的重点之一。14.6 英寸的中控屏搭配 LYNK Flyme Auto 系统，还搭载了 “龍鹰一号” 芯片，配备 16G 运存和 128G 存储，操作过程比较流畅，切换界面、打开应用的时候没有卡顿情况。互联功能方面，系统支持 HUAWEI HiCar、Carlink 以及 Flyme Link 手机应用流转，比如手机上没看完的视频，上车之后可以继续观看，使用起来很方便。不过目前没有苹果 CarPlay 功能，希望后续能通过 OTA 升级补充，以满足更多用户的需求。双区域语音助手的响应速度较快，0.3 秒就能唤醒，像调节空调、设置导航、播放音乐这类操作，只需要语音指令就能完成，它支持 62 种场景控制，大部分功能不需要手动操作，能减少行车过程中的分心，对提升行车安全性有帮助。

　　空间表现方面，前排空间比较宽敞。我身高 180cm，调整好座椅之后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑；座椅调节范围较大，小个子用户也能找到合适的驾驶姿势。不过由于前排头枕角度固定，对于身高特别高或特别矮的用户来说，适配效果会因人而异，这算是一个小遗憾。中控下方的空间利用比较合理，设有两个手机放置面板，其中左侧面板（Ultra 版本专属）支持 50W 无线充电，随手把手机放上去就能充电，不用额外连接充电线，既方便又能保持车内整洁。此外，门板上的储物格容积足够，放两瓶矿泉水没有问题，前排杯架还可以折叠，不用的时候收起来不会占用过多空间，设计比较贴心。

　　后备箱的实用性也值得一提。标准容积为 353 升，日常使用完全足够，放两个 20 寸行李箱没有问题，买菜购物的袋子也能轻松装下；两侧设有小储物槽，可以放置洗车布、急救包等零碎物品，方便分类收纳。如果需要装载大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1126 升，折叠自行车、露营装备等都能装下，满足偶尔的出行需求。另外，后备箱地板下方还有隐藏储物槽，可以放置一些不想外露的物品，空间利用率较高。

　　2026 款领克 06 Relive 全系都配备了 L2 级驾驶辅助系统，在 10 万出头的价位段，这样的配置表现比较厚道。该系统包含全速自适应巡航功能，跑高速时开启后，不用一直踩油门，能减轻驾驶疲劳；车道保持辅助功能可以帮助车辆保持在车道中间，长途行车时能减少跑偏情况，进一步降低驾驶压力。我此次试驾的 Ultra 车型还额外配备了 APA 智能泊车辅助系统，对于停车技术不太好的用户来说很实用，只要找到合适的车位，系统就能协助完成停车操作，不用再为停车发愁。同时，Ultra 版本还增加了前泊车雷达和 TBA 循迹倒车功能，遇到不小心开进死胡同的情况，系统能协助车辆倒回原路，新手用户也能应对这类场景。

　　动力方面，2026 款领克 06 搭载 1.5T 四缸发动机，最大功率 133kW（相当于 181Ps），峰值扭矩 290N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱。这台发动机对燃油标号要求不高，加 92 号汽油即可，长期使用能节省一部分油费，对于预算有限的年轻人来说比较友好。起步时动力响应比较迅速，不会有拖沓感，转速升至 1500 转左右时，能感受到明显的推背感；在 1500 转至 4000 转的转速区间内，动力输出比较线性，踩下油门就能获得相应的动力反馈，再加上整车整备质量仅 1420kg，超车时信心较足，不用提前猛踩油门，动力输出比较及时。

　　油耗表现也比较理想，WLTC 综合油耗为 6.55L/100km。我这几天试驾过程中，在城市拥堵路况下，油耗大概在 8L/100km 左右；高速路况下，油耗能降到 6L/100km 以下，对于一台 1.5T 的 SUV 来说，这样的油耗水平处于不错的范围。如果对续航灵活性有更高需求，也可以选择 EM-P 插混版本，日常通勤用电，能降低使用成本，跑长途时可以加油，不用担心里程问题。不过这次我试驾的是燃油版本，加满一箱油大概能行驶 600 多公里，一周加一次油基本足够，不用频繁往返加油站，使用起来比较省心。

　　底盘方面，2026 款领克 06 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，这种配置在同价位车型中比较常见，但目前仍有部分同级车型使用扭力梁后悬，相比之下，领克 06 的悬架配置有一定优势。调校风格上，这款车的底盘带有不少 “德味儿”，路面上的细碎颠簸能被较好地过滤，车内不会有明显的颠簸感；通过减速带时，悬架反应干脆，没有多余的晃动；高速过弯时，车身侧倾控制得不错，能给驾驶者带来足够的信心，底盘整体表现规整，没有松散的感觉，这样的质感在 10 来万价位的车型中比较出色。

　　在安全性方面，2026 款领克 06 也做了不少努力。车身采用 63.4% 的高强度钢材和铝合金材料，同时采用笼式安全结构，在发生碰撞时，能较好地保护车内人员，降低伤害风险；车身双侧配备双吸能盒设计，能吸收大部分撞击力，进一步提升安全性。安全配置上，这款车配备了 6 个安全气囊，包括前排正面气囊、前后排侧气囊以及头部气帘，能从多个方向为车内人员提供保护。此外，领克 06 还配备一套翻滚保护系统，传感器灵敏度较高，在车辆即将发生翻滚的临界状态下，能触发气囊保护，同时及时发出救援信号，最大程度保障人员安全。

　　如果你是追求个性，看重驾驶体验，对车辆品质有一定要求的年轻人，2026 款领克 06 值得去 4S 店实地体验一下。毕竟网上看参数和实际驾驶的感受不一样，只有亲自开一圈，才能知道是否符合自己的需求。而且每天开着自己喜欢的车，那种踏实和愉悦的心情，不是单纯通过对比价格就能获得的。30 万台是领克 06 的里程碑，也是新起点，未来它在全球化与产品进化上的动作值得关注，但对用户而言，找到一款真正适合日常使用的车，才是最终目的。