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　　在当今的自行车领域，山地车的制造工艺已然达到了相当高的水准，每一辆新车都凝聚着先进的技术和精心的设计，极少出现明显瑕疵。即便存在一些出厂时的小问题，往往也只需简单调试，就能让其在骑行中发挥出色。然而，市场的竞争压力从未停止，特别是在疫情后行业供过于求的状况下，“创新或死亡” 的理念深深扎根于各大品牌心中。为了吸引消费者，众多山地车品牌不得不持续对产品进行升级。接下来，就让我们一同看看外媒预测的 2025 年可能会更新的 21 款山地车。

　　Specialized Enduro 在去年年底进行了一次更新，但仅仅是更换了座管和后叉，解决了 UDH 兼容性问题。自 2020 年推出后，这款车除了零件和颜色的变动，几乎没有实质性的改变。如今，它的升级已经刻不容缓。预计 Enduro 将会在多个方面做出调整，比如座管角度，现有的 76° 松弛角度显得有些过时；车架的可调节性也有望提升，像头管角度和轮径等参数都可能会进行优化。此外，Enduro 的悬挂平台也可能迎来重大革新。根据 2023 年发布的一项专利，Demo 原型车上用于保护车架五通的底部设计（UBB），有可能应用到 Enduro 上，这一设计能够对骑行动力学的关键组件进行微调，提升骑行性能。

　　Cannondale Jekyll 上次更新是在 2022 年，165mm 的行程配置，再加上不兼容 UDH，这些因素都让大家对其 2025 年的更新充满期待。如果 Cannondale 继续沿用高转点 Horst - link 平台，那么改善惰轮导致的传动系统噪音和摩擦问题，以及优化重力腔形状以减少泥土堆积，将会是很有可能的改进方向。而且，现款 Jekyll 车架缺乏可调节性，新款如果能适配 29 英寸轮径和混合轮径，同时在头管角度、中轴和行程等方面具备可调节设计，相信会给广大骑友带来不少惊喜。佳能戴尔向来勇于创新，说不定还会带来一些独特的设计，比如增加即时抗下沉调节功能，或者推出兼容 UDH 的后下叉长度调节功能。

　　在 Crankworx Whistler 自行车节上，Norco 疑似新款 XC 自行车的亮相引起了广泛关注。尽管 Norco 以重型车闻名，但推出更轻、更快，兼具攻击性和下坡能力的 XC 赛车，也并非不可能。距离 Revolver FS 上次更新已经过去五年，现场的黑色原型车似乎预示着 2025 年的更新计划。预计它将切换到柔性转点悬架平台，后端也会兼容 UDH。此外，如果头管角度比目前的 67.4° 至少降低 1 度，并且为更宽轮胎留出空间，无疑会让这款车在 XC 赛道上更具竞争力。

　　Trail 429 和 Firebird 的当前版本于 2021 年问世，因此 2025 年很可能会迎来更新。尽管 120mm 行程的 Trail 429 稍显老旧，但这两款车都没有明显急需更新的功能。对于 Firebird 而言，64° 的头管角度相比许多竞争对手不够松弛，如果更新，增加第五种车架尺寸、优化 Reach 值以及调整座管角度都是可能的改进方向。同时，Pivot 在 Phoenix DH 车型上的更新十分彻底，切换到中 / 高转点 DW6 平台，并增加了特殊传动系统。因此，我们也可以期待 Firebird 和 Trail 429 在避震布局、车架存储等方面会有新的变化。