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　　今天给大家说一下这个变速器是怎么调试的，很多新手他不知道这两颗螺丝是干嘛的，然后他就觉得，哎，这两颗螺丝会掉，就把它上紧了， 撞紧之后这个变速器就没有办法使用了。首先我们来看这两颗螺丝，一颗 h 螺丝，一颗 l 螺丝，它旁边都是带字母的，我们先说后拨怎么调试的， 网上很多博主，然后讲的太复杂了，今天一分钟就教会你怎么调试这个变速器。首先找到这个 h 螺丝， h 螺丝就是控制高速档的，什么是高速档？高速档就是这个最小的飞轮，我们从这个角度看就可以看得很清楚， h 螺丝 已经顶住了这个变速器，如果说把这个 h 螺丝上的太紧，那这个链条他就到不了这个最小的飞轮，如果把 那个螺丝 h 螺丝松的太多的话，这个链条他就会往下掉。那确定这个 h 螺丝有没有调整好呢？把链条挂到最大的压盘和最小的飞轮上，当这个最小的飞轮和这个变速器上的导轮，这个就是变速器上的导轮啊，这两个 他在一条直线上的时候就调整好了，然后我们再调节这个低速档，先把链条挂到前面最小压盘后边最大的飞轮上，从这个角度我们就可以看到这个 l 螺丝已经顶到变速器了，如果你把这个 l 螺丝上的太紧， 然后链条就没有办法到达最大的飞轮，如果太松的话，他就会往内侧掉链条调节。这个低速档和高速档是一样的，最大的飞轮和这个变速器上的两个导轮基本上在一条直线上的时候就基本上调试好了，我们 把 l 螺丝和 h 螺丝都已经调整好了，但是链条还是出现上不去或者是下不来的情况，没事，他还有一个微调螺丝，主播的型号不同，有的有两个微调螺丝，这个地方有一个车把上有一个 啊，这个只有一个微调螺丝在车把上面，这个就是变速线的微调螺丝，可以通过它来收紧或者是放松变速线，如果链条上不去大的飞轮，然后就逆时针旋转它，收紧这个变速线 就可以了，如果链条下不去小的飞轮，那顺时针放松这个变速线就可以。然后就是前拨 l 螺丝控制低处档，也就是这个小压盘， h 螺丝控制高速档，也就是这个最大的压盘。我们在调节低速档的时候，一定要把链条 挂在最小的牙盘和最大的飞轮上，通过旋转这个 l 螺丝，把链条两边都给他留出来空隙，不让他撑，链条基本上就调次好了， 当这个线位螺丝已经调整到最大限度的时候，然后这个链条仍然磨这个变速器，内侧磨这个变速器说明这个变速线太紧了，外侧磨这个变速器说明这个变速线太松了， 我们就调整这个变速线的限位螺丝。顺时针就是放松变速线，逆时针就是拉紧变速线的，如果你分不清顺时针和逆时针，看到没有，里面有一个圆环，有的是银白色的，有的是黑色的。把这个圆环扭出来，就是拉紧变速线的 这个圆环，然后收缩进去，他就是放松这个变速线的。调整高速档的时候也是 一样，把链条挂到最大的牙盘和最小的飞轮上面，通过旋转这个 h， 把链条两边都给他留出来空隙。当这个限位螺丝已经调整到最大限度，他还是撑链条内侧撑链条说明这个变速线太紧了，要把变速线放松，通过这个 变速线的微调螺丝来调整外侧层链条，说明这个变速线他太松了，还是通过变速线的微调螺丝来调整。如果你不动前拨还有后拨这两颗限位螺丝的话，百分之九十的问题都可以通过这两颗变速线的微调螺丝就能搞定。

　　喜得胜三 d 车蓝图变速器调试教程调试变速器我们需要用到两个工具，一个十字螺丝刀，一个五毫米的内六角扳手。调试变速器之前呢，首先要确认车身上的一些配件啊，是没有问题的，一个银色的钓饵有没有 变形，还有一个变速器这一个腿有没有出现变形啊？在这些配件如果出现变形的话，调试是不起作用的 啊，要更换好变形的一些配件，配件没问题了，我们就再进入到这个调试的环节，调 这变速器呢，要了解这个变速器的一些可以调节的地方啊，后变速器上面有两个螺丝啊， h 跟 lh 对应的是最小的飞轮，然后呢是最对应最大的飞轮，高速挡低速挡的一个意思， 最小的是高速档，最大的是低速档，中间的几片飞轮呢，是通过直播前面这个旋钮啊去调节的。 正常出厂之前呢，也需要两个限位螺丝的，出厂之前是已经调好的啊，除非是有些顾客以为这两个螺丝松了，然后全部把它拧紧了，这时候才需要啊重新调这个两个螺丝啊。说到新车，这两个螺丝一般是不需要去动的，然后 啊，下面演示一下我们经常能遇到的一些变速器的问题。常见的变速器问题场景一， 变速换挡的时候，变速器变速链条不会跳档，而且转动的时候呢，也会有一种咔咔的响声，这种情况一般是纹的一个 变速线芯啊，太松了，然后他往往上拉的时候，线芯太松以后拉的档位不准确，怎么调节这个线芯呢？变速线芯通过直播前面的这个微调旋钮来调整他的松紧度， 顺时针拧呢是松线，逆时针紧呢是紧线啊， 那现在是逆时针拧这个方向呢？往里面的方向是顺时针，往外面的方向呢是逆时针。来结合一下，我们现在遇到的情况就是线太松了，然后我们现在啊，应当是逆时针把线收紧， 把线先收紧，然后我们再去换挡啊， 发现我们的变质器呢，已经是可以比较顺畅的去换挡， 刚刚是啊，变速器往上往上换挡，那现在呢，还有一种情况就是线心太紧的时候了，变速器从大飞轮往小飞轮换挡，出现不顺畅的情况， 像这样面条会挂在两片齿轮之间，换挡会特别的慢 啊。现在的话这个线芯呢，可能就是太紧，那线芯太紧的话，我们还是通过这个直播前面的微调旋钮啊，太紧，那我们就顺时针拧 旋钮，把这个线芯稍稍的放松一点，让我们再试一下， 现在还是有点慢，我们再继续加一点， 好吃吗？继续加。 现在可以看到，现在从大飞轮往下换挡呢，是比之前是顺畅很多，如果还是出现 个别档位还是往下换挡偏慢的，我们还是用同样的方法，顺时针慢慢的去调节。 那还有一种情况呢，就是有可能是纹的一个变质器，这两个 先背螺丝的，他出厂之前他是有点点啊松出来的感觉啊，有些车友买车回去的感觉，两个螺丝松了，他就全部给他上紧了。嗯，尝试一下把两个螺丝全部上紧是什么情况呢？ 然后然后转动一下 啊，把两个螺丝上剪了面条都可以，可能是直接啊上到第三档去了啊， 再试一下换挡，换挡呢也上不去，最大的飞轮 全放了，也是到第三片， 如果真的是啊把这两个螺丝拧全部拧紧了，怎么把它调整回去呢？ 首先第一步，先把这个线芯松开，然后转动一下，可以看到现在变速器是被两个线位螺丝啊限制在了这个档位上了，现在需要将两个螺丝逆时针拧松， 拧松一点，两个多先拧松一点，然后再转动脚踏，然后 当链条会回到这个最小片的飞轮上，转动起来没有异响就可以了。 调节 h 螺丝的同样适用于链条在车架跟飞轮之间掉链的一些车友们啊，也是可以调节这个 h 螺丝啊，掉链的话一般是这个 h 螺丝的太松了啊， 尝试一下， 好像这样掉链的链条在飞轮跟车架之间掉链卡死了一些车友们啊，也是可以通过调节这个雪螺丝， 一般掉链的话就是 h 螺丝太松了，然后我们需要把它上紧一点，然后把链条挂挂回到飞轮上，然后再去转， 大概是这样转动起来没有异响，而且转动比较顺畅的一个程度就是 ok 的。 然后接下来一起螺丝调整好之后就不用动它了，然后我们再调一下我螺丝， 把变速器啊这一个有 logo 的一个导板跟后面的一个铁板抓紧，然后把它顶到最最大，这一片的 飞人同样的啊，去 通过调整这个要螺丝啊，让链条转动起来没有异响，比较顺畅，而且异响就可以了哦，要螺丝调整好之后呢，我们就可以把这个线先重新上进 现金，上瘾的时候呢，要注意变速，变速器这里一般会有一个小凹槽啊，小的凹槽把线芯卡好在这里面， 然后再去拉紧现行锁上螺丝 啊。锁好线之后呢，我们要检查 找一下变速器换挡 小到大，大到小，然后逐一的去检查，现在是有点下档 有点慢啊，中间的，中间的档位调节的，还是通过车把上面的直播啊，直播前面的这个旋钮去调整前面数气的调试。 嗯，如果你的新买到的新车或者是车子骑行了一段时间之后，变速器呢出现啊，像这样，只不过换挡换了一档，然后链条一直在磨蹭，然后链条呢没有换到二档， 然后再好按一下了以后，链条了又直接跑到第三档去了 啊，然后退档呢，他又能啊退下去，那这种情况呢，一般是我们的线芯啊，可以看到我们的前面是吸的线芯会太松了， 那这种情况呢，链条能到最小也能到最大啊，证明他这个线位是没问题的啊。然后那这样的情况呢，我们仅需要调节直播前面的这个微调旋钮啊，微调旋钮那 前面坐气呢，是在左手边的这个直播，然后逆时针是往里啊，往里领，可以看到逆时针领的话，里面呢会有 一个银色的，银色的一个啊圈会顶出来啊，顺时针呢是往前啊，这个圈他也会收进去，那现在结合到我们现车子现有的问题啊，就是线心太松啊，线心太松，那我们现在就需要 历史真的领旋钮，把现金啊收紧，拧个一圈之后，我们再去尝试一下，这样换挡 好直接到位了，如果领了一圈啊，他还是出现这种，刚刚这种啊，换挡不到位的，我们就继续再加啊，慢慢的调整这个微调旋钮 啊，现在上来还是有点慢的，我们继续再加， 直到这个按直播链条可以一次性的啊，很快速的换换挡上来，而且中间是没有卡顿的啊，这种状态才是好的。 第二种场景啊，就是当地的车子出现链条掉链或者是摔车之后啊，出现的一个前变速器啊，他的一个换挡不顺畅， 呃，很有可能在掉链的过程中啊，链条把你的变速器卡住了，然后顺便把它拉的位置啊偏离了啊，可以通过这样的一个角度看到啊，现在变速器的这个玻璃导板跟这个齿盘呢，它是成一个夹角的， 正常这这个玻璃导板跟变速器啊跟这个齿盘最大片呢是要成一个平行的状态，如果他像像现在一个夹角的话，面条呢会磨蹭，而且你的换挡呢也会 非常的不顺畅啊，甚至会卡链。 那这这时候呢纹就不需要去调什么线位啊，还有这个旋钮了，那纹 需要直接调整整个变速器平行的一个位置，通过调节整个变速器固定在车架上这个夹环的一个螺丝，拧松螺丝之后呢，就可以通过用手去推整个变速器啊，左右调整它的一个位置啊，还是通过现在这样的一个角度看到变速器 这个导板啊，或者是以最低导板最上端的这个边缘为准啊，跟整个变速器是成一个平行的状态啊，有夹角的话他就是容易蹭电的， 对，还要注意啊，按照原变速器的一个高度啊，高度了也不能去改变的啊，太高太低了，他也会影响到这个变速器的一个换挡， 按照原来的一个高度左右调整它的一个位置就可以了，调整好之后把前面领风的螺丝把它上紧， 我们再试一下换挡。 长颈山啊，就是你的车子在骑行过程中有这个颠簸的时候呢，面条非常容易掉链啊，最在最小的飞轮的时候啊，特别容易往车架里面去掉链，那这样的情况呢，一般是这个要俄罗斯它的一个限位啊，太靠你了， 那我啊调调整的时候呢，需要把链条线啊，通过手动将链条线挂回到这个飞轮上啊，是翅膀上从水的纹将后边做器啊，换到最大的一片飞轮， 让整个变速的档位现在是最靠最靠车架里面的，我们再去调整这个要螺丝，要螺丝顺时针拧紧呢，是把变速器往外顶，如果拧了半圈之后 听到这种啊蹭电的声音呢，就是有点调整过头了，我们再把它松一点，回去再松一点，还有再松， 对，大概是这样的一个啊，链条非常靠近这个不练倒板的内侧，但是他又不会磨蹭到 啊，这样的变速器呢才能起到比较好的一个防掉链的作用啊，就是你在颠簸的时候呢，链条往里面抖，他也会被这个玻璃的导板挡住啊。

　　后变速器的更换，嗯，我们来看一下这个变速器是一个坏掉的，我们怎么把它更换上，首先把后车轴的这个螺丝帽分开，先把后保护器拿掉， 螺丝末分开放一边，然后呢我们用六号的六角半手，六号六角半手把后波保护这个螺丝分开，硬力往下按分开， 直接分开，拿起来就可以分开，然后呢我们看一下这个变速箱的螺丝，这个小螺丝啊要用十字号螺丝刀或是十号的扳手，这个八号的扳手，这个分开螺丝， 这个螺丝会非常紧，用这个八号的扳手把它分开， 螺丝拿起来，这个红色有齿纹，中间有个小套子，放到一边，再来看一下这个螺丝，这是固定钢丝线的螺丝，把螺丝也要分开 分开，然后把这个钢丝线拆开， 把钢片抽出来放到一边看下，这个后边都切实一会有个小铁片挡住链条，用个钳子夹住小铁片 掰直，掰直之后就把这个原来的变速器拿开了，拿开之后我们来把新的换上，这个我们当到一个新的哈，当到一个新的，给大家演示一下怎么更换。 这个红色齿轮中间有个小套子，一定要把它放上，放上之后中间这个 螺丝穿过，穿过横侧尺，中间套的，这是一个新的一个后变速器，首先呢也是先把这个螺丝把它分开，分开螺丝 把螺丝拔出来，然后把齿轮拿下来，套子放到一边，这个时候我们来把这个变速器安装上，如果说你这个车子上这个小孔这地方变形了已经， 一定不要现在去把它掰正，一掰的话，这个小孔就会变成椭圆了，椭圆之后这个孔就旋不进去了，现在不管是变成变形成什么样子，都不要动，他不要掰。先把这个变速器啊，新的变速器，把它安装上， 这是一个螺丝对口，对口，把它安装上 把，把它上紧，如果上紧了之后，如果现在这个切片是歪的，现在你可以用手握住把它掰正 啊，在安装螺丝之前一定不要掰，然后呢我们看一下刚才这个变速器上这个小铁片啊，如果你收到新的小铁片没有掰出来，你可以把它掰出来，掰出来之后是为了，嗯，之后安装链条，安装上之后我们现在 来安装这个链条，看一下啊链条，把链条放到齿轮上，放到齿轮上之后看下这个地方，用手这样拿着链条，稍微远一点，拍远点能看得明白。用手拿着链条，能变速器的后面把它放进去，放进去， 这地方放的不对，不是素的，不好意思啊， 这个变速器从前面这样，勾住这个链，勾住这个尺儿，勾住尺儿，然后呢再来把这个， 这地方链条是从前面从齿纹的前面走，勾住链，勾住齿纹，然后呢链条放到后面去，再来把这一个放上，再来安装红色齿纹，红色齿纹，把套子放上， 套子放上，然后嘞这地方放的啊，横的水是在这里的， 那个十字号螺丝刀，把它旋进去，旋进去之前一定要看一下背面，这地方螺丝是对口的， 看一下这个背面还可以了，对孔，对孔之后把这个螺丝旋进去，旋进之后呢对回应个八号的扳手啊，把这个螺丝上紧， 把螺丝硬力上紧，上紧之后呢硬个钳子呀，把这个小铁片给它掰回去， 这样掰回去就可以掰回去呢，我们现在来把这个钢丝线安装上，再安装钢丝线之前呢，先把车把上的直播啊复位， 这个直播这边这边直播，先把它复位，就是往往左边推，往左边推到几，推到几来在脸上装这个，把钢丝线硬力往后拉，把这个小套子卡在这个车架下面，然后呢我钢丝线穿过变速器 卡进去，穿过之后呢把这个钢丝线后面插卡在这里， 卡进去之后呢把这螺丝给他旋进去，钢丝线呢要从这个小铁片金属线的后面，钢丝线呢从这个小铁片的上面，然后螺丝杆的里面穿过，一定要从螺丝杆的里面穿过哈， 穿过之后然后用手扶着定力拉紧，拉紧之后呢用九号的扳手把这螺丝上紧的， 然后呢把包子线爬起来， 再来把这个后包保护器啊安装上， 按照后果保护器的时候转一下位置，这个后果保护器呢不能跟变速器碰掉，碰掉之后会变不到对小齿轮， 如果说这个保护器碰到变速器了，我们就用脚踩着车轮啊，把保护器往外掰一下，掰出来，不要碰到就行，然后把这个保护器固定，螺丝硬力上紧，这样的话变速器就更换完成了。

　　大家好，很多小伙伴的三菱车前拨蹭链，而且不知道怎么调，今天我给大家示范一下。首先呢， 当我们的纸包处在一档，链条处在最小尺的时候，如果发生蹭链的情况，那我们就要需要找到前拨上面两个螺丝，一个是 h 档，一个是 l， l 的螺丝， 然后 l 的螺丝其实代表 low， 就是这个最低尺，最小尺的这个这个档位，我们需要旋转这个螺，这个螺丝如果他往这边蹭，我们需要拧紧这个螺丝， 前波会反慢的 往右边移动，就不会产生蹭亮的情况。

　　今天教大家来调一下这个后坡，调下后坡首先注意的是调之前这根变速线先不要安装， 这个线线不限安装，先看一下是不是在最小的这个齿轮上面，没有的话 松动上面这个 h 螺丝，把它松到最小的那个导轮上面， 松的时候一定要注意不要松的过多，因为过多以后就会掉下来这个链条， 怎么怎么就说防止他不响呢？就是说要保证下面这个轮子与上面这个齿轮是在一条线上面这样一条线如果说，嗯，没在一条线出来的话，你就把这个螺丝稍微紧一点点， 景点点，然后现在在一条线好了，下面就可以开始安装这个变速线了。下面这个变速线安装的时候呢，一定要注意的是前面 一定要注意这个前面这个呃字，再去最小档，就是在七这个地方有的是八或者九啊，他也是在这个地方，要在最小的最最最大的数字这边，但是我们叫他是最小档 下面来固定这根线，首先是穿进去以后，然后固定到这个 专门固定线的这个螺丝上面， 固定的时候一定要注意的是这条线一定要拉紧，这个线一定要拉紧，但是你拉的时候也要注意的是不要把这后拨啊，就说你往里面挤啊，这样的话也不行，拉紧了以后，然后 把这个螺帽拧起， 拧紧以后然后就开始调，调的时候先调 一二档，第二档，也就是说最小的只能和第二个，只能先调这两个 转动变前面的波链盘，前面的波链器变到第二，看他能不能上去，能上去就可以，如果不能上去的话怎么弄呢？就调这个微调螺丝，微调螺丝慢慢转，转到他能上去即可。 现在变第三档，第四档，五档接六档， 第七档，第七档上不去怎么办呢？就把这个 l 螺丝松一下，他上不去，因为他他限制了他的位置，他上不去的话，他就呃把他松了，然后他就可以上去了。这样 中了以后，现在还是有一点有点上不去的话就，哎，已经上去了，上，如果真的上不去的话，可以把这个旋转一下， 注意的是这个最大档呢，有的时候啊，有的人调了以后啊，他会卡在这个链条里面去，为什么会卡到链条里面去呢？因为这个然而螺丝松的太多， a 二螺丝松的太多了，就可以把 a 二螺丝稍微紧一下，紧一下怎么知道他的他到合适的位置呢？就是拨前面那个，拨前面那个纸吧， 你拨的时候，你按的时候，你按到最大档以后，你按了他那个后脖啊，他没反应就证明是合适的。如果说到最大， 他打了以后像现在有又上不去了，我这个 l 螺丝又要继续松一点点， 这样上去以后呢，这就是正常的坡，前面这个坡啊，他拉不动，后面那个后阀拉不动就嗯，他就会，嗯，就会不会卡到那个链条和那个轮子中间， 这就是正常的， 这每一档都很顺畅， 河边树就是这么简单。

　　山地车也是目前市场保有量最大的一个车种，如果你的前变速器出现了，没有办法去变速或者出现异响剐蹭，有可能就需要重新调整你的变速器，那么我们今天就来看一下山地车的前波该如何调整。 那么我们拿到的这台展车是现在在售的美利达的勇士五百 d， 搭载的是喜马诺托尼 ty 三百的 上拉式的前波。首先先来简单认识一下，上面这两颗螺丝是我们的纤维螺丝，里边的是标注了 l 的，也就是说是小牙盘的定位的或者纤维螺丝，那么外侧这颗标注了 h， 也就是我们大齿盘的纤维螺丝啊，还是传统的三面尺。 那么转过来这颗呢，就是我们前变速线钢线的锁紧螺丝，它采用的是一颗九毫米的梅花扳手啊，这种螺母来去锁紧的。好了，下面就来进行我们的 强迫调试。同样首先还是来看我们工具的准备，刚才我们提到了需要的一只九毫米的插口或者梅花扳手，同样十字花的螺丝刀少不了两只，工具完全搞定， ok， 第一步首先确定我们前波的一个位置，来侧面看一下，那么这颗就需要我们九毫米的梅花扳手去松开紧固这颗螺丝去调整，它 是我们前波导板的下缘，下缘和大盘的持领一到三毫米的一个间隙，大家注意看新车其实都会给一个橘色的标签啊，上面就是一到三毫米的 间隙啊，然后从侧后方同时保证侧后方来看，前拨导板的外侧面和我们齿盘的这个平面处在平行的状态，达到要求这两个同时平 行直领一到三毫米的间隙就可以了，为我们调试做准备。第一步，用九毫米的梅花扳手把侧面这颗强变速线的锁紧螺丝 松开，让我们的前变速线处于释放的状态，这一点大家注意啊，你的前变速线的走线位置，一定要记清从哪出来从哪恢复，千万不能想怎么着怎么着，如果你的前变速出现了无法正常变速的情况，有可能是你的走线方式是错误的，那么下面来看我们直播的位置微调旋钮， 逆时针线管会相对变长，你的拉线会越来越紧，顺时针你的线管会相对变短，你的钢线会越来越松啊。先把它顺时针的基本旋到底，为我们拉紧你的变速线做一个空间预留啊，基本旋到底的一个状态， ok， 可以了，下边就是我们最小 齿盘，我们现在目前拿到的还是传统的三片式啊，最小片的一个定位，或者说变速的向位调整，呃，需要把链条放在最小片后飞，我们看一下后飞，你的链条放在你的最大飞轮片，那么哪颗是调整螺丝呢？就是同样是这颗里侧的 l 的螺丝。来，我们尝试调整一下顺时针的旋转，大家可以看到你的前拨导把明显的在向外侧移动，逆时针还有向我们车架的内侧去移动，那么调整到什么状态呢？转过来看我们来看你的这个间隙啊，这个间隙就是 链条的内侧和你导板的这个位置，零点五到一个毫米啊，以什么为标准呢？就转动你的齿盘，没有剐蹭，没有异响为准，我们来调整一下， 我们来看一下，哎，大概就是这个状态，大家可以看到吗？那么这个间隙现在目前就是零点五到一个毫米来转动，你的齿盘 略微有一点剐蹭来再继续做一个调整，再向里也就是逆时针的，哎，再动点， ok， 我们再去尝试， ok， 只有正常链条转动的声音，没有剐蹭的声音，意味着我们 l 也就小齿盘的定位调整完毕， 如果你的 l 的限位螺丝不起作用，在我们实际的变速过程中，你的链条是有可能脱落到我们最小片和你车架的缝隙之间的啊，所以大家切记这颗限位螺丝是非常重要的一个螺丝，如果你的链条经常会出现，链条会掉 到小片尺和车架之间，有可能是你这颗限位螺丝没有起作用，下面把我们前变速线通过正确的走线位置九毫米的梅花扳手锁紧我们的钢琴，锁紧螺母后飞调整到我们的最小飞轮片， 先压盘，链条通过直播调整到我们最大的试盘最大盘片 来进行。 h 也就是大牙盘的一个线尾螺丝的调整，同样使用我们石头花的螺丝刀，大家可以看到外侧的这个 h 线尾螺丝，我们来动一下 顺时针旋转，大家可以看到导板在向车架的内侧去移动，反之向外侧移动，同样调 调整到什么状态为止呢？大家来看这个位置，你的链条的外侧和我们导板的内侧这个位置，这个位置的间隙零点五到一个毫米，我们重新再调整一下来使劲转动一下齿盘， ok， 非常的顺畅，没有任何剐蹭的异响，意味着我们 h 的线尾螺丝调整是到位的，那么 h 和 l 是非常重要的两颗线尾螺丝， 很多小朋友看到这两颗螺丝漏出来一节，都尝试去动手把它去重新调整一下，大家如果没有动手能力或者不知道它的作用，千万不要去做调整， 因为如果 h 的限位螺丝不起作用的话，你的链条有可能过分的外移去而脱落在我们的牙盘的外侧啊，这个是非常危险，在骑行过程中非常危 明显的一个作用，所以 h 的螺丝是非常重要的一个纤维螺丝，那么我们指波这颗变速的微调旋钮，它的作用到底是什么呢？来让我们看一下。如果你的现在链条处在三片尺的中盘后飞处在最小飞轮片来转动一下曲柄， 非常明显的链条剐蹭前导板的声音，那这个时候该怎么办呢？通过这两颗线位螺丝是没有办法解决这个问题，这时候就需要调整你的微调旋钮，逆时针的旋转你的线管会越来越长，同时注意观察导板和链条的间隙， 因为他的是微调旋钮不是特别明显，但是大家也是能够看到链条的外侧和我们导板内侧其实是出现了间隙来，这时候我们再尝试转动曲柄， 是不是我们的剐蹭链条的声音就已经消失了，那么这个就是微调旋钮的作用，如果你的链条出现了这种剐蹭前导板，甚至就是上从小片上大片或者中片出现迟缓困难的情况下，就去 逆时针的去旋转你的微调旋钮，反之，如果我们的这个位置的间隙过大啊，导致你的链条去剐蹭你内侧的导板的间隙，那就去顺时针的去调整你的微调旋钮， 那么到这里整个的调试就完成了，最后我们再尝试一下做一个变速来去检验一下效果如何。来我们走一遍，链条上大牙盘链条外侧和我们 的老板并没有剐蹭异响，狗一键变速很顺畅，没有问题，降回中片，同样正常的间隙，没有任何的剐蹭异响狗变变速没有任何问题，电脑最小耗片。来看一下我们大飞轮 小齿之间的间隙，非常的正常，很顺畅。 ok， 说明整个我们的前波的调整是非常完美的一个状态。 那么各位小朋友关于山地车的前波调整，大家还有什么问题呢？应该讲 ty 三百这款前波也是被大量广泛的采用呃，市面上无外乎是走线方式，有从上面走，包括有从下面下面走，包括还有这种侧拉侧摆式的 啊，那么锁紧螺母呢？有这种九毫米的螺母呢，也有内六角扳手的啊，但是大同小异，大家如果掌握了这款前部的调整，其他 的调整也就是异曲同工，大同小异。那么各位小伙伴关于山地车的强迫调整，你学会了吗？